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汽車高低溫一體水冷測(cè)試機(jī) 普泰克產(chǎn)品典型應(yīng)用 u 化工、制藥、生物領(lǐng)域雙層反應(yīng)釜的溫度控制 u 蒸餾結(jié)晶凈化系統(tǒng)控溫 u 高壓反應(yīng)釜溫度控制 u 半導(dǎo)體設(shè)備冷卻 u 攪拌罐溫度控制 u 結(jié)晶系統(tǒng)控溫

車載充電機(jī)（OBC)性能測(cè)試臺(tái)是固定安裝在電動(dòng)汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。它是 完成將交流電轉(zhuǎn)換為電池所需的直流電，并決定了充電功率和效率的關(guān)鍵部件。 新能源汽車針對(duì) OBC 功率密度要求越來(lái)越高。OBC 的正常工作效率一般在 95% 左右 , 隨著產(chǎn)品整體功率性 能的上升 , 產(chǎn)熱也更加顯著。OBC 從 3.3KW，到 6.6KW，再到 11KW，22KW，功率不斷增大，但是體

ECP電子元件性能試驗(yàn)臺(tái) 泵是汽車總成的主要組成部分，泵及其馬達(dá)在模擬實(shí)驗(yàn)當(dāng)中的壓力測(cè)試，疲勞測(cè)試，防凍液低溫流動(dòng)性能 測(cè)試，甚至新型馬達(dá)的研發(fā)都需要恒定溫度的冷卻液作為介質(zhì)。如果低溫不超過(guò) -30℃，使用防凍液作為介 質(zhì)，可選擇 PTB-1；但是如果溫度低于 -30℃，需要選用換熱器，同時(shí)需要增加二級(jí)循環(huán)泵。

安全氣囊模塊性能測(cè)試模擬環(huán)境工況對(duì)安詮氣囊模塊性能和使用壽命的影響，該測(cè)試時(shí)基于安詮氣囊模塊 壽命周期，它涉 及運(yùn)輸、貯存、在車輛上的安裝以及車輛的操作、保養(yǎng)和維護(hù)。 完整的環(huán)境實(shí)驗(yàn)程序由 實(shí)驗(yàn)方法組成，這些實(shí)驗(yàn)方法用來(lái)模擬環(huán)境（例如機(jī)械沖擊和振動(dòng)，高溫和 低溫，濕度，光照，粉塵和防腐劑）對(duì)安詮氣囊模塊的影響。 模擬總使用壽命的實(shí)驗(yàn)條件要比實(shí)際使用條件更加嚴(yán)格，其目的是加速老化，以便縮短實(shí)驗(yàn)過(guò)程

汽車芯片溫度循環(huán)測(cè)試是固定安裝在電動(dòng)汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。它是 完成將交流電轉(zhuǎn)換為電池所需的直流電，并決定了充電功率和效率的關(guān)鍵部件。